Equipos y
sistemas de lubricación
Sistemas de engrase tradicional
Aplicaciones especiales
Aplicaciones especiales
Además de los sistemas técnicos tradicionales, para automatizar la lubricación de engranajes, rodamientos, guías, casquillos, ejes, y todo tipo de componentes mecánicos sujetos a fricción y desgaste, en Grupo Técnico RIVI también se trabajan aplicaciones especiales, específicas para aplicaciones o mecanismos concretos.
Aplicaciones especiales
COBRA / GVP: ENGRASE DE TRANSPORTADORES DE CADENA
COBRA / GVP – engrase automático para Transportadores de Cadena, en funcionamiento. Se utiliza sobre todo en Industria de Automoción (cabinas de pintura) y Siderúrgica. Consiste fundamentalmente en una estructura fija, sobre la que actúa un dosificador de lubricante (grasa) que puede desplazarse lateralmente cierta distancia, acompañando a la rueda del transportador mientras éste se desplaza, dosificando grasa en el interior del bulón a través del engrasador. Al finalizar la dosis, retorna a su posición inicial para repetir la secuencia con otro bulón. Normalmente se combina con una bomba neumática de caña, adaptable a bidón comercial.
WRL: LUBRICACIÓN DE CABLES
Se trata de un método semi-automático para engrasar cables, desde 6mm hasta 50mm de diámetro. Sobre todo se utiliza en embarcaciones, grúas de puerto, y otra maquinaria sujeta a corrosión. Consiste en una carcasa cilíndrica, con ruedas y retenes en su interior, de modo que el cable puede pasar libremente. Desde un equipo de bombeo, normalmente adaptable a bidón o lata comercial, se aporta grasa al interior de la carcasa mientras el cable circula, generándose una pequeña presión en el interior que mejora la penetración del lubricante entre los filamentos del cable. Opcionalmente puede instalarse un limpiador a la entrada.
AIRE-ACEITE
Este sistema es extremadamente eficaz, ya que se utiliza aire comprimido a baja presión para transportar lubricante (aceite) de forma constante, en muy pequeñas cantidades. Se consigue una lubricación continua, evitándose además la entrada de humedad u otras impurezas al interior de las cajeras de rodamientos.
Adicionalmente, ayuda a mantener la temperatura de trabajo. Se utiliza fundamentalmente en industria siderúrgica. Los circuitos aire-aceite constan habitualmente de depósito, bomba, elementos de dosificación, elementos mezcladores (aire + aceite), instrumentos de monitorización y control, tuberías y accesorios de interconexión y soportaje.
Adicionalmente, se utilizan “lanzas” en los puntos de lubricación (distribuidores aire-aceite que se insertan en las ampuesas).
Este sistema puede aplicarse mediante tecnología de “Línea simple” o “Progresiva”.
MQL - MICROPULVERIZACIÓN DE ACEITE
Se trata de una aplicación muy extendida, en la que el lubricante usado suele ser taladrina u otras emulsiones similares. El objetivo es refrigerar los mecanismos utilizados para tratamiento, mecanización y/o procesado de metales, generalmente denominados como “máquina herramienta”.
El sistema consiste en el aporte del fluido (agua + aceite, o similar), a intervalos frecuentes o incluso en contínuo, sincronizando esta dosificación con aire comprimido para que el aporte cubra la superficie requerida. En este caso, además de lubricar, el objetivo es refrigerar. El aceite se transporta por una tubería normalmente flexible, insertada en otra tubería de diámetro mayor (concéntrica exteriormente), por la que se transporta el aire comprimido. A esta tubería se le denomina “coaxial”. El aire y el aceite se mezclan en la salida, produciéndose la pulverización.
PIÑÓN DE IMPRIMACIÓN
Es idóneo para engrasar engranajes abiertos de baja o media velocidad, con altas cargas y/o sujetos a corrosión. En ausencia de aire comprimido (la lubricación ideal de un engranaje abierto es mediante pulverización), el uso de este método de engrase es una solución perfecta. Consiste en un piñón que gira libre alrededor de su eje, recibe lubricante de forma controlada, y lo transmite por contacto justo en el flanco del diente que va a engranar. Se utiliza en combinación de cualquiera de los sistemas clásicos de engrase para dosificar la cantidad precisa de lubricante. Existen diversos materiales y versiones disponibles. Suelen utilizarse grasas con elevado grado NLGI (consistentes).
KILNJET - BANDAS DE RODADURA
Se trata de una solución específica para los hornos rotativos (generalmente en fábricas de cemento). Es una solución semi-automática, desmontable, que evita la presencia de personal en la zona de lubricación, donde la temperatura es muy alta. El sistema se adapta a bidones comerciales de grasa.
RLS - ENGRASE DE RAÍLES Y VÍAS
Consiste en la dosificación controlada de lubricante a las zonas de fricción entre rueda y vía (ferroviaria o tranviaria) previamente a una curva. Normalmente se aplica en flanco del hilo alto (exterior), y ocasionalmente en contracarril (si lo hay). Minimiza de forma excepcional el desgaste de ambos elementos, e incrementa el confort de los pasajeros. Existen tres tecnologías para la aplicación, siendo la más efectiva la denominada “aplicación directa”. El nivel de seguridad, fiabilidad y monitorización en estos sistemas es extraordinario.
Un sistema RLS consta de un armario antivandálico, que se instala junto a las vías, en la zona previa a la curva a lubricar. Todos los elementos van integrados y protegidos dentro de la envolvente. La interconexión de conductos y cables a vía se realiza con tubo de protección, soterrado en zonas con acceso a peatones.
Actualmente los sistemas RAAS de G.T.RIVI son los más avanzados tecnológicamente del mundo.
RAAS - ATENUACIÓN ACÚSTICA EN CURVAS FERROVIARIAS
Consiste en la dosificación controlada de lubricante a las zonas de fricción entre rueda y vía (ferroviaria o tranviaria) previamente a una curva. Normalmente se aplica en flanco del hilo alto (exterior), y ocasionalmente en contracarril (si lo hay). Minimiza de forma excepcional el desgaste de ambos elementos, e incrementa el confort de los pasajeros. Existen tres tecnologías para la aplicación, siendo la más efectiva la denominada “aplicación directa”. El nivel de seguridad, fiabilidad y monitorización en estos sistemas es extraordinario.
Un sistema RLS consta de un armario antivandálico, que se instala junto a las vías, en la zona previa a la curva a lubricar. Todos los elementos van integrados y protegidos dentro de la envolvente. La interconexión de conductos y cables a vía se realiza con tubo de protección, soterrado en zonas con acceso a peatones.
Actualmente los sistemas RAAS de G.T.RIVI son los más avanzados tecnológicamente del mundo.
ENGRASE DE PESTAÑA
Se trata de proyectar (sin aire comprimido) o pulverizar (con aire comprimido) lubricante a las ruedas de vehículos ferroviarios o tranviarios, en la zona de fricción con la vía (no en la zona de rodadura). Equivale a los sistemas RLS pero en este caso es embarcado, es decir, el sistema va instalado a bordo del vehículo. Se dispone también la misma tecnología equivalente al sistemas RAAS (atenuación acústica). Generalmente, los sistemas RLS embarcados son muy habituales en Metros y Trenes, mientras que los sistemas RAAS embarcados se instalan más en Tranvías y Metros Ligeros.
ENGRASE DE LA CATENARIA DE ELECTRIFICACIÓN FERROVIARIA
Este sistema, diseñado y patentado por G.T.RIVI en 2012, permite engrasar el hilo conductor de la catenaria de electrificación ferroviaria, consiguiendo incrementar la vida útil del propio hilo y de los pantógrafos. Además, soluciona el problema del “manguito de hielo”, gracias a la propiedad hidrófuga de las grasas lubricantes. Puede instalarse en vagonetas de mantenimiento y en ferrocamiones. Su funcionamiento consiste en detectar la posición del hilo conductor (catenaria) y dosificar convenientemente el fluido lubricante (grasa) a una mesilla de engrase dispuesta sobre el propio pantógrafo. El sistema dispone además de monitorización remota, GPS, y mando a distancia. Existe la versión standard (neumática), que permite utilizarse tanto en trazados ferroviarios de alta velocidad (3.000 DC) con red convencional (25.000 AC), y la versión eléctrica, exclusiva para su uso en vehículos autónomos (con catenaria sin tensión). Para su instalación se requiere un pantógrafo bipaleta, señal de velocidad del vehículo, aire comprimido (versión standard), y espacio suficiente en el interior y techo.
HYFLOW - LLENADO RÁPIDO
Se trata de equipos eléctricos de alto rendimiento para trasvase de grasa. Permiten ejecutar la tarea de engrase manual, o llenado de depósitos de sistemas de engrase centralizado, de forma rápida, limpia y eficaz (y barata). Se utilizan fundamentalmente en lugares donde la maquinaria requiere de sistemas de engrase centralizados y automáticos, en los que no hay red de aire comprimido; por ejemplo, en maquinaria móvil, minería, y aerogeneradores (especialmente offshore).
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