4. Depósito de lubricante

Consta de un depósito para grasa hasta NLGI-2, con visualización de nivel. Incluye preinstalación de un sistema de calentamiento, para condiciones extremas de bajas temperaturas. Debe ser instalado sobre el techo de una máquina ferroviaria, con los aisladores correspondientes a la legislación vigente, y respetando el gálibo correspondiente. El sistema, permite que las dimensiones de este componente puedan ser variadas para adaptarse a cada la máquina ferroviaria. El rellenado de lubricante debe realizarse de forma limpia y segura, en un lugar sin riesgo para las personas, con las herramientas adecuadas.

5. Equipo de Bombeo

El equipo de bombeo va integrado en el depósito de lubricante, y es adecuado para bombear una gran variedad de productos lubricantes. Puede llegar a generar una presión de hasta 350 bar a su salida, lo que permite utilizarse en condiciones ambientales severas, y con productos lubricantes (grasas) de alto grado de consistencia (hasta NLGI-2) 

6. Armario Redireccionador

Va ubicado en el techo de la máquina ferroviaria, cerca del depósito de lubricante y del equipo de bombeo. Consta de un armario cerrado de acero inoxidable, un sensor de presión con señal visual y neumática, y válvulas de alta presión accionadas reumáticamente (tantas como zonas se deseen distinguir en el sistema, en función del desplazamiento lateral del hilo conductor de la catenaria con respecto al centro lineal de la máquina ferroviaria). 

7. Mesilla de engrase

Este componente del sistema consta de las mecanizaciones, conexiones, diafragmas y enrutado interno para la distribución del producto lubricante en la zona donde se detecta el hilo conductor, así como de dos hileras de cepillos para la contención y transmisión de la grasa al hilo por contacto, y de soportes, adaptadores y elementos de interconexión para asegurar la ausencia de interferencias de toda clase al desplazamiento del hilo conductor. Esta mesilla puede adaptarse a cualquier Frotador, Bandeja, Pantógrafo o utillaje similar, teniendo en cuenta sus características físicas y dinámicas.

8. Detector de posición

Este elemento del sistema se ubica en el techo de la máquina ferroviaria, y detecta sin contacto la posición del hilo conductor de la catenaria, y su desplazamiento lateral. También detecta cualquier otro objeto que entre en la zona de detección. Esta información la transmite al armario eléctrico dispuesto en el interior de la máquina. Va protegido en una carcasa de acero inoxidable, y puede trabajar bajo las condiciones normales que se dan en la red ferroviaria: frío/calor (rango de temperaturas), día/noche (luminosidad), lluvia y nieve (humedad ambiental)...